[投影之窗消息]
隨著國家地鐵、高速鐵路的建設(shè)，對鐵路運輸?shù)陌踩浴⒖煽啃缘囊缶惋@得越來越突出，其中駕駛?cè)藛T的培訓(xùn)、駕駛?cè)藢Σ煌瑥?fù)雜程度道路的環(huán)境條件的熟悉程度和處理應(yīng)急事件的應(yīng)變能力尤其成為地鐵、高速鐵路安全運行的關(guān)鍵因素。但是由于建設(shè)實際的駕駛培訓(xùn)基地往往耗資巨大且培訓(xùn)效率極低，駕駛?cè)藛T不可能有更多的機(jī)會實際操作機(jī)車和熟悉各種復(fù)雜條件先的道路環(huán)境，更不可能練習(xí)處理突發(fā)應(yīng)急事件的反應(yīng)能力。仿真模擬駕駛訓(xùn)練成功的解決了上述問題，深圳市易視信科技公司領(lǐng)先于行業(yè)成功推出完整的解決方案。
2010年7月，在離沈陽地鐵1號線即將試運行之際，由深圳市易視信科技有限公司支持系統(tǒng)集成商成功的完成了沈陽地鐵模擬器三通道視景仿真系統(tǒng)。
該系統(tǒng)采用易視信科技的仿真融合機(jī)，采用FPGA純硬件架構(gòu)，對前端輸入的信號進(jìn)行公共像素的生成、幾何校正、色彩校正、邊緣融合。整個傳輸采用全數(shù)字信號，單屏分辨率達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的1024*768的分辨率，60幀的處理速度保證在仿真模式下的應(yīng)用更具真實性和實時性。并成功解決了單DLP投影儀在暗場的時候出現(xiàn)漏光帶特別明顯的現(xiàn)象。使整個畫面完美一致，得到用戶的稱贊。
易視信科技的仿真融合機(jī)在邊帶功能和融合功能的硬件芯片方面有獨特的優(yōu)勢，所有環(huán)境采用數(shù)字傳輸及處理，同時減少了信號處理過程中的外部連接，從而徹底解決了高清數(shù)字圖像在處理過程的干擾和損耗。另外真3D亞像素幾何校正技術(shù)、自動色彩校正技術(shù)和自動邊緣融合技術(shù)在業(yè)界都是處于領(lǐng)先的。真3D
幾何校正技術(shù)精確還原幾何空間的位置關(guān)系，融合帶效果更加完美，調(diào)試時間更短，為終端顯示設(shè)備提供了最優(yōu)質(zhì)的圖像質(zhì)量和更加具沉浸感的視覺效果。同時公司推出全系列1400*1050、1920*1080高清產(chǎn)品。為對畫面要求更高的用戶提供更多了選擇。易視信的--易視
EVH
1024/1400/1920系列仿真專業(yè)融合機(jī)目前在各種飛行、地鐵（機(jī)車）、特種車輛、船舶等大型模擬器，以及研究所及院校的仿真中心得到了廣泛的應(yīng)用。易視信面向會議、監(jiān)控、指揮、應(yīng)急救災(zāi)的—易視e_VIP1024/1400/1920系列工程專業(yè)融合機(jī)也被各地系統(tǒng)集成商廣泛采用于各個行業(yè)。
|
